人民日报《人民时评》每日读报申论写作学习 podcast

Available Episodes

5 of 86

25年06月23日【人民论坛】从扶梯的小变化说起
《人民日报》2025年06月23日【人民论坛】从扶梯的小变化说起作者：尹双红　　从地铁出站的时候，发现自动扶梯左右两边各贴上了一双“小脚印”。了解后得知，原来这是示意乘客可以并排站立，不必“左行右立”。　　“左行右立”，意指搭乘扶手电梯时靠右站立，将左边一侧留给着急的乘客快速通行。过去很长一段时间，这一“国际惯例”被国内许多城市引进，也被视为城市文明程度的体现。而如今，不仅是在北京，上海、广州、成都等多地都已通过不同形式取消“左行右立”。　　小小变化却值得深思，从中可以悟出一些改革发展的规律性认识。　　为何取消“左行右立”？有研究表明，两侧同时站人时，扶梯每分钟可运送113名乘客，多于“左行右立”时的81名。此外，地铁运营公司还发现，95%的电动扶梯损坏是由于受力不均衡，这与长期“左行右立”导致扶梯左右两侧负载不同有直接关系。再加上地铁自动扶梯的运行速度较快，在其上行走或奔跑，安全隐患也不容小觑。　　变还是不变？答案不在别处，在实践里。尽管是已经被普遍接受的“规则”或理念，但如果发现它不适应实践需要，就要坚决地予以破除。革故方能更好地鼎新，要坚定站在新事物的一面。改变“左行右立”，正是在多年实践经验基础上的革新之举。　　“左行右立”的办法看似运行良好，实则已造成浪费和隐患。这也启示我们，时代在进步，实践在发展，必须涵养见微知著的智慧和驭势应变的本领。　　面对复杂的国际贸易形势，在山东青岛，外贸企业纷纷加大开拓欧洲、东南亚等国外市场的力度，有企业今年前4个月出口额同比增长36%。在江苏南京，有企业提前布局跨境渠道，并自建独立站，在传统外贸遇阻的情况下，线上渠道成为“第二增长曲线”，业绩亮眼。在浙江仙居，有企业积极对接国内渠道，根据国内市场的消费习惯，在产品适配性等方面作出改变，推动产品亮相线下商超、电商平台。　　变化并不可怕，可怕的是面对变化消极被动，无所作为。保持锐意进取的心态，变中求新、变中求进、变中突破，就能赢得优势、赢得主动、赢得未来。　　决定要变是第一步，如何变则进一步考验着治理的智慧。“左行右立”曾作为文明出行理念被社会普遍接受，也成为不少市民的习惯，各地在叫停“左行右立”的过程中，没有简单禁止，而是以随处可见的标识、广播引导等方式来进行柔性提醒，潜移默化。　　由此而言，面对新趋势新认识，固步自封显然不对，盲目一刀切也不可取。比如，在新兴产业与传统产业发展中，传统产业就不能“一关了之”“一退了之”。“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”，前不久，国家发展改革委对低空经济应用场景拓展作出部署，展现出因地制宜、循序渐进的智慧。无论改革还是发展，都是长期工程、系统工程，不可能毕其功于一役，既要有高瞻远瞩的谋略，也要有徐徐图之的耐心，应速则速，宜缓则缓，才能稳扎稳打，行稳致远。　　“变者，古今之公理也。”识变应变求变，不是对来时路的否定，而是看到其中孕育的螺旋式上升趋势。保持发展的眼光、开放的心态，在实践—认识—再实践—再认识的过程中，我们的事业定将蒸蒸日上，与日俱新。
--------
4:32
25年06月23日【人民时评】“投资于人”需要良性互动
《人民日报》2025年06月23日【人民时评】“投资于人”需要良性互动作者：韩鑫　　让惠民之举产生实效，仅仅把政策服务送到群众身边是不够的，还要建立良性互动，认真倾听群众心声，使得服务更贴合实际需求　　最近，两则关于服务驿站的消息，让人感受到公共服务的温度。　　一则是交通运输部办公厅、中华全国总工会办公厅联合发文，推进高速公路服务区“司机之家”扩容升级。到明年4月底，全国将新增改造超千个“司机之家”，进一步改善广大货车司机停车休息环境。　　另一则是浙江杭州一街道干部利用业余时间当了60天外卖骑手，在5个平台跑了330单，行驶约2900公里，以“沉浸式调研”深入了解外卖员的真实需求，推动街道打造更实用的休息驿站。　　两则新闻的一个共同点，就是公共服务补短板。我国有2亿多灵活就业人员，约有3800万名货车司机，数量庞大、分布广泛。优化资源配置，推动公共服务向这些群体延伸，是共享改革发展成果的题中之义，也是促进社会公平正义的内在要求。　　随着经济社会的发展和文明水平的提升，如今一线劳动者的工作环境有了切实改善。为高温严寒中工作的人发放补贴，为整日露天作业的人设立休息室……这些举措，瞄准人的迫切需求，体现了“投资于人”的理念。　　“投资于人”，就要围绕人的需求来配置资源、优化服务。这是一个深层次的挑战。知道群众的急难愁盼是什么还不够，还要精准把握群众需求。　　在一些骑手驿站，沙发、微波炉、雨伞、热水壶、电动车充电桩等服务设施应有尽有，但利用率并不高。问题出在哪里？原来是选址的逻辑搞反了，不应该建起驿站等骑手来，而要在骑手常去的地方建驿站。而且骑手没有时间等充电，都是尽快换电尽快工作。细节没做到位，服务效果可能就不如人意。　　这给人深刻启示，让惠民之举产生实效，仅仅把政策服务送到群众身边是不够的，还要建立良性互动，认真倾听群众心声，使得服务更贴合实际需求。　　事实上，自2017年交通运输部等多部门发文倡导至今，“司机之家”也是在与群众互动中不断完善的。早期，“司机之家”在各地建起来，但有货车司机反映找不到，于是增加了互联网货运平台导航功能；后来，有调研发现一些“司机之家”把基础服务变成收费项目，标准化建设便成为重中之重。如今的“司机之家”，既提供免费服务，也有优惠便餐，还有个性化服务，并公开服务承诺、内容、价格和监督电话，更受欢迎。　　从保障生存、寻求发展到实现价值、赢得尊重，人的需求是多层次的，还会随着经济社会发展而不断变化。更好地“投资于人”，就要在良性互动中不断拓展共建共享的深度与广度。　　以新就业群体为例，他们流动性强、覆盖面广，不仅是公共服务的重要对象，也是基层治理的潜在力量。近年来，一些地方在为快递员和外卖员等群体提供暖心服务的同时，积极引导他们发挥“流动网格员”作用，既提升了新就业群体的归属感，又为基层治理注入了新活力。　　民生建设关系千家万户，桩桩件件都要全力以赴、细细思量。在真诚对话中读懂群众期盼，在深入沟通中号准民生脉搏，让每一项政策服务直抵人心，这是精细治理的目标所向，也是党员干部的使命所在。
--------
4:30
25年06月20日【人民时评】以“负面清单”促规范办学
《人民日报》2025年06月20日【人民时评】以“负面清单”促规范办学作者：黄超　　以“负面清单”为抓手，把相关原则具体化为一张“不可为”的明细表，推动构建更加系统、更加有效的规范管理机制，才能更好营造公平公正、积极健康的教育生态　　要求统一购买质次价高的校服、捆绑销售过多的教辅材料、供应营养卫生不达标的“校园餐”……这样的不规范办学行为时有发生，社会高度关注，亟须拿出更有效的解决办法。　　种种侵害学生权益的行为，家长虽然不认同，却因为担心孩子在学校会被区别对待，往往只能在心里抱怨，很难发挥有效的监督作用。在利益驱动下，类似的违规办学行为屡禁不止，监管不到位也让一些违规者心存侥幸。　　为了进一步清理整治违背教育规律、侵害群众利益的办学治校行为，教育部办公厅不久前印发通知，开展基础教育规范管理提升年行动，并列出16条“负面清单”，直指一些尚未完全解决的基础教育管理重点难点问题，回应了群众的现实关切。　　“负面清单”是促进规范办学的有力抓手，有很强的震慑作用。针对办学行为的“负面清单”始于去年，今年有所扩充，新增考试安排、校规校纪、食品安全、校服采购等方面的内容。从一年来的实施情况看，“负面清单”取得了显著成效，挑战底线和触碰红线的办学行为明显减少，但仍有一些不规范办学行为以隐性或变通形式存在。　　当然，我们不能指望禁令一出就解决所有问题。建立规范办学的长效机制，还要强化责任抓落实、协同联动抓整改、创新方式抓监督，防止“按下葫芦浮起瓢”。　　比如，有的地方建立“校长负责制+家长监督委员会+第三方评估”的监管体系，实现对办学行为的常态化、全过程监督；多地试点智慧校园管理系统，通过大数据实时监测课程开设、作业布置情况。以“负面清单”为抓手，把相关原则具体化为一张“不可为”的明细表，推动构建更加系统、更加有效的规范管理机制，才能更好营造公平公正、积极健康的教育生态。　　也要看到，规范办学行为，不仅是守护教育底线的必然选择，也是提高教育品质的内在要求。　　现实中，在一些片面教育观影响下，节假日违规上课补课、“掐尖招生”、违规跨区域招生等现象，一时尚难根除。4月，教育部通报了一批典型案例。笔者采访时也了解到，有的学校设置“阴阳课表”，报给教育部门一份，自己另外施行一套。这种对不规范办学行为的路径依赖，除了观念偏差，更大的问题是在推进素质教育、促进学生身心健康全面发展方面缺少思考、办法不多。　　基础教育点多、线长、面广、量大，城乡、区域发展不平衡，不同地方学校管理水平存在较大差异。进一步促进规范办学，不能止步于“严防死守”，还要着力推动教育资源的优化配置与共享。有效统筹线上线下资源，充分利用校内校外力量，在规范办学中推动基础教育均衡发展、内涵式发展，家长才能更放心，社会才会更满意。　　基础教育处于教育最前端，是建设教育强国的重要基点。无论时代如何发展，技术怎样革新，育人为本的初心不能变。规范办学只是起点，我们真正追寻的，是打造一片教育的沃土，让每一间教室都成为健康成长的营地，让每一个孩子都能绽放自己的光彩。
--------
4:26
25年06月18日【人民时评】美丽河湖何以美进人心
《人民日报》2025年06月18日【人民时评】美丽河湖何以美进人心作者：寇江泽　　顺应群众对美丽河湖的向往，着眼于人的真实体验和感受，涵养河湖的文化气息与生命力，共建共享美丽河湖的社会氛围必将更浓厚　　“湖水越来越干净，瞅着心里就高兴！”江苏南京秦淮区，居民邹梦青徜徉于湖边绿道，感受着月牙湖之变。2016年起，当地实施水环境综合整治，月牙湖从“黑臭湖”逐渐变成美丽的“水下森林”，如今还成了鸟类乐园。　　“良好生态环境是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉。”老百姓身边的河湖变化，折射新时代以来水生态环境质量持续向好。数据显示，2024年，全国地表水水质优良（Ⅰ—Ⅲ类）断面比例为90.4%，首次超过90%。长江干流连续5年、黄河干流连续3年全线保持Ⅱ类水质，万里长江、九曲黄河焕发新活力。　　虽然全国水环境质量持续改善，但不平衡不协调的问题依然存在。黑臭水体从根本上消除难度较大，水资源、水环境、水生态统筹治理处于起步阶段。前不久，生态环境部等部门印发《美丽河湖保护与建设行动方案（2025—2027年）》。这是继“水十条”后，我国再次对水生态环境保护作出全面部署。对标目标要求查短板、找不足，因地制宜推进美丽河湖保护与建设，正当其时。　　美丽河湖是实现水资源、水环境、水生态三要素良性循环的水生态系统，必须坚持系统观念，统筹山水林田湖草沙一体化保护和系统治理。比如，福建厦门不懈推进筼筜湖综合治理，协同推进“海域、流域、全域”生态保护修复，变“臭水湖”为“城市会客厅”。增强系统思维，聚焦突出问题，科学施策，不断提升河湖生态系统健康水平，才能建设各美其美的美丽河湖。　　河湖往往是跨区域的，协同治理才能提升治理效能。广东深圳、东莞两市针对跨区域河流治理难题，建立深莞茅洲河流域污染综合整治协调机制，茅洲河水质从重度黑臭提升至Ⅲ类。浙皖两省连续实施四轮新安江流域生态补偿机制试点，大力削减入湖污染负荷，千岛湖水质总体保持Ⅰ类。依托水源地保护、黑臭水体治理等标志性战役，推动重要流域构建上下游贯通一体的生态环境治理体系，方能更高效地守护一方碧水。　　开展美丽河湖建设，也是统筹推进高水平保护和高质量发展的过程。安徽宣城依托青弋江流域的资源优势和产业基础，建成生态型景区18个，培育发展各类民宿1072家，打造出人水共生的生态画卷。实践表明，探索创新生态产品价值实现路径，打通绿水青山向金山银山转化通道，能够促进经济社会发展全面绿色转型。顺应群众对美丽河湖的向往，着眼于人的真实体验和感受，涵养河湖的文化气息与生命力，共建共享美丽河湖的社会氛围必将更浓厚。　　江河胜景，见证发展之变。久久为功建设美丽河湖，做好生态惠民、生态利民、生态为民大文章，定能成就绿色高质量发展的新图景。
--------
4:17
25年06月16日【人民时评】更好保障新能源车主权益
《人民日报》2025年06月16日【人民时评】更好保障新能源车主权益作者：齐志明　　良好的消费权益保障机制，是行业长期健康发展的“压舱石”。展望新能源汽车未来，技术进步与消费者权益保障定会同步前行　　近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，既释放技术红利，培育了经济新动能，也不断满足人民美好生活需要，推动了绿色低碳发展。同时，少数车企及经销商退市，相关售后服务难以保障，给一些消费者带来烦恼。　　前不久，随着哪吒汽车关联公司被申请破产，天津一车主发现汽车APP停服，车锁不了，即将到期的车险也未能成功投保。威马汽车申请破产后，也有车主遭遇车辆维修保养难。切实维护每一位车主的合法权益，既是保障消费者权益的底线要求，也是坚定消费信心、促进新能源汽车产业可持续发展的关键环节。　　《汽车销售管理办法》明确规定：“供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。”现实中，由于经销商退网、车企清算，原定的“三包”责任陷入“责任真空”，消费者走诉讼维权，费时费力，找到破产管理人时，得到的答复往往是“请排队登记，清偿顺序供应商优先”。当老办法解决不了新问题，不妨立新规、探新路、谋新法，多维度精准发力。　　良好的消费权益保障机制，是行业长期健康发展的“压舱石”。完善机制，才能从源头减少隐患。鉴于不少新能源车企破产后无力开展维保业务，不妨建立“车企售后责任基金”，用于车企倒闭后车主的维修、保养及配件供应。在汽车生产技术标准上，也应提升关键配件通用性，降低维修难度与成本，推进零配件社会流通。　　新能源汽车是很多家庭的重要资产，做好售后服务，对防范化解出行风险、资产风险也十分重要。针对智能化服务，网信、公安等部门可制定软件服务质量与数据安全监管细则，要求车企在倒闭前妥善处理数据迁移、服务接续等问题，防止车企服务系统瞬间宕机引发驾驶安全问题。保险公司在合理评估风险基础上，应尽力发挥“减压阀”“稳定器”作用，制定针对倒闭车企车辆的科学保险方案，避免“一拒了之”。　　新能源汽车后市场是一片蓝海。辩证看，车企退市后的遗留问题，也蕴藏市场商机。这方面，传统燃油车售后服务或可做参考。早在2014年，有关部门就要求打破车企对原厂配件的流通垄断，允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。在这样的开放模式下，独立维修厂有了更多配件采购渠道，车主也有了更多维修选择，能享受到更具性价比的售后服务，激发了传统燃油车售后市场的活力。像比亚迪停产燃油车后，全生命周期的零配件供应仍有保证。推动第三方售后认证体系发展，打造开放、高效、创新的汽车后市场生态，让更多合格机构参与竞争、丰富供给，不仅有利于保障消费者权益、提振消费，也能助力新能源汽车后市场加速成为新的增长引擎。　　维护车主权益，是关乎汽车行业发展的必答题。展望新能源汽车未来，技术进步与消费者权益保障定会同步前行。多方携手努力，构建全方位、多层次的权益保护网，让消费者安心购车、放心用车，必将为新能源汽车行业高质量发展持续注入信心和动力。
--------
4:33